Prográmek pro měření zrychlení

[Rendy]

Ahoj, znáte nějaký prográmek, který umí změřit zrychlení a následně uložit do nějakého textového souboru? Potřeboval bych ho pro WinMobile 6, díky

[petrumr]

to jako podle gps?nereálné.

[Jiří Kuruc]

Proč by to mělo být nereálné? Problém je jen ten, že většina GPS přijímačů podává informace co sekundu, což nemusí vždy postačovat.

Pokud tohle nevadí, vyzkoušejte BeeLine GPS, tam měření zrychlení je, graficky určitě. Co se ale výstupu týče, musíte si s tím pohrát...

[rammstein]

vzhledem k rychlosti signálu gps nereálné, teda pokud nebudeš měřit zrychlení naložený avie

[all in one]

Pro vás je rychlost šíření elmg signálu nedostatečná? To jste hodně náročný

[Akan]

Jde-li o měření typu AKCELEROMETR pak to s našimi přijímači opravdu nejde. Pokud je zájem o následné vyhodnocení zrychlení na úsecích trati, to možné je. Proč to nejde vyhodnotit jako okamžitou hodnotu? Protože zrychlení je druhou derivací dráhy podle času a dráhu známe z našich GPS přijímačů s proměnným zpožděním. Proměnné zpoždění lze snadno ukázat na odchylce údaje ujeté dráhy. Když na prázdném úseku dálnice pojedete 130 km/hod a uvidíte před sebou příčný most pak na vzdálenosti 300 m, sundejte nohu z plynu a při jeho podjíždění sledujte ikonku vozidla. Uvidíte okamžité zpoždění. Zkoušel jsem to z rychlosti 160 km/hod na nové dálnici u HK, která bývá poloprázdná a rozdíl je více jak 100 m. Čím větší je decelerace, tím větší je odchylka. Jinak řečeno, údaj vzdálenosti, rychlosti a zrychlení má podle našich GPS vadu zvanou zavlečení. Zavlečení není jen obyčejné zpoždění, protože je proměnné a nelineární.
P.S.
Je možné prokázat tu samou závislost při akcelereci, na to ale mám slabé auto a proto jsem to zkoušel ve vrtulníku, což není tak dostupné jako popsaný příklad. Jirka alias Akan

[all in one]

NE akceleraci nelze pomocí GPS přímo měřit, lze ji vypočítat a jak bylo zmíněno je akcelerace druhou derivací dráhy podle času. Abych mohl akceleraci vypočítat, tak především musím znát dráhu, tedy změřit polohu jako funkci času s dostatečnou přesností - a to se u GPS neděje! Čas je přesný, ale přesnost určení polohy je závislá na počtu družic které GPS-ka vidí a obvykle je kolem 3 m, ale také až 70 m! Z údajů o dráze určených s tak malou přesností nelze získat reprezentativní výsledky ani o okamžité rychlosti - tedy první derivaci dráhy podle času, natož o akceleraci. Kdo někdy vyhodnocoval záznam prošlé stopy z neautomobilové navigace, tak ví o čem hovořím - např. skoky rychlosti z 90 na 190 km/hod a zpět během 5-ti sekund!!!
Uživatelé autonavigací by se neměli nechat mýlit tím, že "autíčko" je stále zobrazeno na silnici - to dělá SW. Ten také v případě výpadku signálu dopočítá vaší polohu - viz. tunely. Máte-li možnost, tak vypněte funkci "sledování silnice" a nebudete se stačit divit kudy vlastně jezdíte. Kdo má turistickou navigaci ví o čem mluvím, o přesnosti určení polohy je informován průběžně kružnicí kolem aktuální polohy a ta je někdy pěkně velká.
P.S. "Zavlečení" o které hovoří Akan je chyba při zobrazení charakteristická pro autonavigace, nikoliv chyba vlastního výpočtu polohy (nezaměňovat s přesností výpočtu). Je dáno jednak délkou trvání výpočtu a pak vlastnostmi toho kterého SW který se snaží eliminovat chyby výpadku signálu "přilepením" na silnici, resp. pokračováním zobrazení v tunelu apod. - pak při brždění před křižovatkou zjistíte, že podle navigace jste již za ní.....

[warhead_cz]

alternativa by mohl by "gmetr" integrovan napr. v htc diamond nebo touch pro

[Akan]

Děkuji. Tohle je věcná a kolegiální diskuze odněkud - někam. Jirka alias Akan
P.S.
Drahé přístroje mají možnost připojení světelného gyroskopu tak, že vznikne systém druižicový a inerciální (GPS/INS). Světelný gyroskop založený na cca 15 m světlovodu s detekcí a s vyhodnocením proměnné složky zbrždění obíhajícího paprsku poskytuje právě údaj o zrychlení (je to jednoosý akcelerometr). Budou-li použity dva kolmo na sebe v uspořádání souběžném s konstrukční rovinou automobilu, budeme mít zdroj neúplného (bez vertikály) pohybového vektoru, který se ve svém počátku (těžiště auta) lokalizuje z GPS. Postupným procesem (dostředná spirála) se po krátké době dosáhne přesnější polohy, ujeté dráhy a rychlosti.Tím lze pak i předpovídat (predikovat) následující pohyb a tak překlenout tunely ale i dodávat rozum do inteligence pro dodržování bezpečné vzdálenosti a tempování (TEMPOMAT) atd, atp.