Lokalizační tabulky v5 v mapách TeleAtlas
Moderátor: Moderátoři MobilMania.cz
Stránka 2 z 2 • 1, 2, • #
od all in one 15. 10. 2013 17:57
Jj a ... sociopat ..., živě ho vidím jak si v MHD vztekle vynucuje místo k sezení a mlátí kolem sebe vypůjčenou francouzkou holí ...
- Přílohy
-
- kant-720.jpg (40.65 ) Zobrazeno 1487 krát
- all in one
- Junior
od strejcek11 11. 10. 2014 12:13
Dobrý den,
Potřeboval bych se dozvědět jestli mi někdo dokážete vysvětlit proč jsou ty lokalizační tabulky nutné pro určení události na TMC segment díky
Potřeboval bych se dozvědět jestli mi někdo dokážete vysvětlit proč jsou ty lokalizační tabulky nutné pro určení události na TMC segment díky
- strejcek11
- Kolemjdoucí
od Gumajz 12. 10. 2014 16:03
To je snad jasné, nebo ne ?? Aby bylo vidět, co je uzavřené, a co ne. Čím hustší síť, tím menší oblast se dá uzavřít a je to přesnější. Když je málo hustá, tak neuzavřete jen tu správnou část ulice, ale celou. No a v té chvíli systém pozbývá smyslu....TMC vám v navigaci ukazuje ucpanou ulici, aby jste ji mohl objet. Pochopil ??
- Gumajz
- Junior
-
od Akan 16. 10. 2014 10:01
LT v5 2013cz a v3.2 2014slo.
Převzato ze stránek CEDA, s mírnou úpravou návaznosti.
Více je možno naleznout na adrese MuDr Mlčocha pod článkem.
Společnost CEDA vyrábí a aktualizuje lokalizační tabulky TMC pro Českou republiku a CEDA Slovakia s.r.o. pro Slovensko. Tabulky vždy procházejí certifikací Asociace pro dopravní informace TISA a jsou poskytovány ve formátech definovaných tímto sdružením. Lokalizační tabulky České republiky distribuuje naše společnost, výhradním distributorem pro lokalizační tabulky Slovenska je Slovenské správa ciest. Poslední českou verzí LT je verze 5.0 certifikovaná v únoru 2013, poslední slovenskou je verze 3.2 z května 2014.
Lokalizační tabulky jsou jednou z primárních podmínek správného fungování systému RDS TMC. Na straně vysílací umožňují určit pozici události, na straně příjemce (tj. v navigačním systému) ji pak umožňují přiřadit konkrétnímu silničnímu úseku. Zvláštní Lokalizační tabulky pro Prahu již byly vytvořeny, a to tak, aby pokryly co nejvíce významných dopravních bodů na jejím území.
LT představují formu označení pozic objektu reálného světa v systému RDS-TMC, způsob jak v dopravních a cestovních informacích sdělit, kde se určitá událost odehrává. Každý řádek v lokalizační tabulce je pevně spjat s konkrétní geografickou entitou (křižovatka, silnice, významný objekt, atd.). Jednotlivé pozice v LT jsou spolu provázány na základě skutečné návaznosti na komunikační síť v reálném světě.
V rámci systému RDS-TMC jsou pozice identifikovány a označovány kódem pozice. Služba RDS-TMC používá předem definovanou identifikační tabulku obsahující předem zadané údaje o pozicích, které mohou být přesně uvedeny ve zprávách vysílaných danou službou. Ve standardu jsou definovány tyto základní typy lokací:
• Oblast – hierarchicky setříděné administrativní a jiné prostorové jednotky.
• Úsek – hierarchicky setříděné liniové položky LT (část úseku ► silnice ►oblast)
• Bod – funkčně (síťově) provázané dopravně významné lokality (křižovatka, …).
RDS-TMC lokalizační tabulky používají hierarchickou strukturu předem definovaných pozic. Systém ukazatelů poskytuje vzestupné odkazy na pozice ve vyšších úrovních, kde určitá pozice je součástí nadřazené pozice. Hierarchické uspořádání lokalizační tabulky slouží k jednoduchému a jasnému označení pozic. Velkou výhodou hierarchických tabulek je možnost automatického třídění a výběru informací dle požadavků uživatele.
V tomto řádu existuje například jistá administrativní oblast typu A6.2 (městská oblast) s adresou v lokalizačních datech LD 2009. V této oblasti se mimo jiné nachází také část komunikace E1 typu L3.0 (segment 1. stupně silnice E1) s adresou v LD 949, tomuto segmentu předchází úsek 948 a následuje po něm úsek 950. Na úseku komunikace E1 s adresou 949 leží po směru dopravního proudu most (typ P3.2, adresa 4420) za ním následuje křižovatka J1 (typ P1.3, adresa 4423) po ní parkoviště (typ P3.3, adresa 4459) a další křižovatka J2 (typ P1.3, adresa 4460). Označení úseku obsahuje hierarchicky nadřazenou oblast pokrývající celou lokaci (bod, úsek komunikace, menší oblast), označení úseku obsahuje hierarchicky nadřazený úsek, který pokrývá celou lokaci (bod, úsek komunikace). Záporný a kladný příznak směru je zřejmý z tabulky, dopravní směr se určuje podle konvence z jihu na sever a západu na východ.
http://www.ceda.cz/page.php?sid=830&Lang=cs
http://www.zbynekmlcoch.cz/informace/te ... -informace
Pro vyspělé
http://www.odbornecasopisy.cz/index.php ... ment=28880
Převzato ze stránek CEDA, s mírnou úpravou návaznosti.
Více je možno naleznout na adrese MuDr Mlčocha pod článkem.
Společnost CEDA vyrábí a aktualizuje lokalizační tabulky TMC pro Českou republiku a CEDA Slovakia s.r.o. pro Slovensko. Tabulky vždy procházejí certifikací Asociace pro dopravní informace TISA a jsou poskytovány ve formátech definovaných tímto sdružením. Lokalizační tabulky České republiky distribuuje naše společnost, výhradním distributorem pro lokalizační tabulky Slovenska je Slovenské správa ciest. Poslední českou verzí LT je verze 5.0 certifikovaná v únoru 2013, poslední slovenskou je verze 3.2 z května 2014.
Lokalizační tabulky jsou jednou z primárních podmínek správného fungování systému RDS TMC. Na straně vysílací umožňují určit pozici události, na straně příjemce (tj. v navigačním systému) ji pak umožňují přiřadit konkrétnímu silničnímu úseku. Zvláštní Lokalizační tabulky pro Prahu již byly vytvořeny, a to tak, aby pokryly co nejvíce významných dopravních bodů na jejím území.
LT představují formu označení pozic objektu reálného světa v systému RDS-TMC, způsob jak v dopravních a cestovních informacích sdělit, kde se určitá událost odehrává. Každý řádek v lokalizační tabulce je pevně spjat s konkrétní geografickou entitou (křižovatka, silnice, významný objekt, atd.). Jednotlivé pozice v LT jsou spolu provázány na základě skutečné návaznosti na komunikační síť v reálném světě.
V rámci systému RDS-TMC jsou pozice identifikovány a označovány kódem pozice. Služba RDS-TMC používá předem definovanou identifikační tabulku obsahující předem zadané údaje o pozicích, které mohou být přesně uvedeny ve zprávách vysílaných danou službou. Ve standardu jsou definovány tyto základní typy lokací:
• Oblast – hierarchicky setříděné administrativní a jiné prostorové jednotky.
• Úsek – hierarchicky setříděné liniové položky LT (část úseku ► silnice ►oblast)
• Bod – funkčně (síťově) provázané dopravně významné lokality (křižovatka, …).
RDS-TMC lokalizační tabulky používají hierarchickou strukturu předem definovaných pozic. Systém ukazatelů poskytuje vzestupné odkazy na pozice ve vyšších úrovních, kde určitá pozice je součástí nadřazené pozice. Hierarchické uspořádání lokalizační tabulky slouží k jednoduchému a jasnému označení pozic. Velkou výhodou hierarchických tabulek je možnost automatického třídění a výběru informací dle požadavků uživatele.
V tomto řádu existuje například jistá administrativní oblast typu A6.2 (městská oblast) s adresou v lokalizačních datech LD 2009. V této oblasti se mimo jiné nachází také část komunikace E1 typu L3.0 (segment 1. stupně silnice E1) s adresou v LD 949, tomuto segmentu předchází úsek 948 a následuje po něm úsek 950. Na úseku komunikace E1 s adresou 949 leží po směru dopravního proudu most (typ P3.2, adresa 4420) za ním následuje křižovatka J1 (typ P1.3, adresa 4423) po ní parkoviště (typ P3.3, adresa 4459) a další křižovatka J2 (typ P1.3, adresa 4460). Označení úseku obsahuje hierarchicky nadřazenou oblast pokrývající celou lokaci (bod, úsek komunikace, menší oblast), označení úseku obsahuje hierarchicky nadřazený úsek, který pokrývá celou lokaci (bod, úsek komunikace). Záporný a kladný příznak směru je zřejmý z tabulky, dopravní směr se určuje podle konvence z jihu na sever a západu na východ.
http://www.ceda.cz/page.php?sid=830&Lang=cs
http://www.zbynekmlcoch.cz/informace/te ... -informace
Pro vyspělé
http://www.odbornecasopisy.cz/index.php ... ment=28880
- Akan
- Junior
od Akan 16. 10. 2014 12:16
V tomto starším článku jsou vyobrazení starších LT v Praze a Brně.
http://navigovat.mobilmania.cz/clanky/p ... fault.aspx
Tím si lze udělat představu o konstrukci LT a také o tom, že jejich síť je značně nerovnoměrná.
Příkladem řídké sítě je Pražský okruh. Je tomu tak proto, že úseky jsou mezi exity dlouhé. Tím se ovšem ztrácí přesnost určení místních omezení při opravách vozovky nebo při havárii. RDS TMC v GPS nám udá vzdálenost k počátku problematického úseku podle LT, samotná událost je pak někde v něm. To vše za předpokladu, že operátoři neudělali při vkládání chybu.
http://navigovat.mobilmania.cz/clanky/p ... fault.aspx
Tím si lze udělat představu o konstrukci LT a také o tom, že jejich síť je značně nerovnoměrná.
Příkladem řídké sítě je Pražský okruh. Je tomu tak proto, že úseky jsou mezi exity dlouhé. Tím se ovšem ztrácí přesnost určení místních omezení při opravách vozovky nebo při havárii. RDS TMC v GPS nám udá vzdálenost k počátku problematického úseku podle LT, samotná událost je pak někde v něm. To vše za předpokladu, že operátoři neudělali při vkládání chybu.
- Akan
- Junior
od Martins0238 29. 11. 2014 11:58
K cemu jsou v lokalizacnich tabulkach obsazene segmenty? Lokace zahrnuji temer vsechny cesty ne ? Dale jednotlive verze se meni myslim jednou za dva roky ze? Zmeny ktere mohou nastat v segentech je tedy pridani zruseni zjemneni site a spojeni segmentu ? Pridani a zruseni segmentu z prechodu z LT 4:1 a LT 5.0 chapu, ale jak probiha spojeni a zjemneni site? Predem diky za odpoved
- Martins0238
- Kolemjdoucí
Příspěvků: 25 | Stránka 2 z 2 • 1, 2, • #
Kdo je online
Uživatelé procházející toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 0 návštevníků